Subwoofer. Yay untuk subwoofer! Tidak ada upgrade ke sistem audio mobil yang akan memberikan peningkatan kinerja dan realisme yang lebih nyata. Menambahkan sistem subwoofer yang dirancang dengan benar ke stereo mobil Anda sering kali merupakan salah satu peningkatan pertama yang kami sarankan. Tantangannya adalah menemukan solusi yang akan terlihat dan terdengar hebat saat Anda memahami banyak sekali spesifikasi yang mungkin tidak membantu.
Subwoofer dan Kinerja Frekuensi Tinggi
Motivasi untuk artikel ini adalah cerita yang dibagikan seorang teman tentang klien yang telah menurunkan pilihan subwoofer mereka berdasarkan respons frekuensi yang diterbitkan dari dua solusi. Subwoofer A diklaim menawarkan output hingga 600 hertz. Subwoofer B, yang merupakan model klien beralih ke, diklaim output ke 2 kHz. Klien berteori bahwa ia dapat menggunakan sub untuk mengisi frekuensi midrange jika diperlukan, dan oleh karena itu, ini merupakan solusi yang lebih baik.
Mengapa Subwoofer Memiliki Frekuensi Crossover Rendah
Kami biasanya menjalankan subwoofer dengan filter low-pass yang disetel antara 60 dan 80 hertz dalam sistem audio mobil. Jika mobil memiliki speaker pintu atau dasbor yang lebih kecil, crossover mungkin perlu disetel setinggi 100 hertz. Dengan kemiringan crossover khas -24 dB/oktaf, sub's output akan dilemahkan oleh lebih dari 50 dB oleh 400 hertz. Kemampuan untuk bermain hingga 1 kHz tidak't penting.
Mengapa kita melewati kapal selam begitu rendah? Yah, kami tidak't ingin mendengar vokal yang keluar dari mereka. Kebanyakan subwoofer tidak't dirancang untuk menangani reproduksi frekuensi midrange dengan baik. Sebagian besar dari kita ingin vokal datang dari speaker depan di mobil atau truk kita. Karena suara pria mencapai sekitar 100 hertz, masuk akal jika informasi ini dimainkan oleh woofer yang dipasang di pintu atau dasbor dalam sistem, bukan subwoofer.
Kenapa bisa't subwoofer memainkan frekuensi yang lebih tinggi? Ada dua alasan. Faktor pembatas pertama adalah massa kerucut. Rakitan kerucut subwoofer 10-inci khas memiliki berat antara 125 dan 175 gram. Itu'banyak massa untuk bergerak maju mundur 1,000 kali per detik. Faktanya, itu hanya tidak'tidak bekerja. Kerucut bisa't beralih arah cukup cepat untuk melacak sinyal input pada frekuensi tersebut, sehingga output dilemahkan secara signifikan.
Masalah kedua adalah induktansi. Rakitan kumparan suara pada subwoofer juga bertindak sebagai induktor. Saat frekuensi naik, begitu juga impedansi. Hasilnya adalah output frekuensi tinggi yang lebih sedikit. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang induktor di artikel ini (Tautan ke artikel induktor BCA setelah diterbitkan).
"Membutuhkan Lebih Banyak Midbass"
Sementara kinerja kelas menengah tidak't penting untuk subwoofer, kinerja midbass sangat penting. Banyak kapal selam di pasaran memiliki kerucut yang cukup berat untuk membatasi keluarannya pada frekuensi di atas 100 hertz. Pemfilteran frekuensi tinggi mekanis ini dapat menyulitkan untuk mendapatkan respons fase antara sub dan speaker pintu dengan benar. Jika sub memiliki beberapa redaman mekanis built-in dan teknisi yang bekerja pada sistem audio Anda menambahkan beberapa penyaringan listrik, hasil akustik bersih mungkin tidak ideal.
Subwoofer yang dapat memainkan satu atau dua oktaf di atas frekuensi crossover adalah penting. Tanpa ekstensi itu, bass mungkin terdengar terputus dari sistem lainnya. Sistem audio mobil yang dikonfigurasi dengan benar menghadirkan transisi yang mulus antara subwoofer dan woofer, yang sangat penting untuk mereproduksi musik secara akurat.
Spesifikasi Respons Frekuensi Tidak Jelas Tidak Berguna
Kita'Saya akan menyatakan dengan tegas bahwa spesifikasi respons frekuensi apa pun yang diterbitkan tanpa nilai toleransi sama membantunya dengan mencoba membuat lukisan dengan kuas tetapi tanpa kanvas atau cat. Misalnya, pabrikan dapat menyatakan bahwa speaker akan diputar dari 20 Hz hingga 20 kHz. Sebagian besar akan berpikir bahwa'ideal, kan? Bagaimana jika output turun 40 dB pada frekuensi tersebut relatif terhadap 1 kHz? Tanpa toleransi respon, informasi tidak berguna. Jika Anda ingin melihat spesifikasi respons frekuensi, diperlukan toleransi 1 atau 3 dB yang dikombinasikan dengan batas frekuensi rendah dan tinggi.
Respons Frekuensi Subwoofer
Contoh informasi respon frekuensi yang baik. Ini adalah data yang disediakan JBL Professional dengan subwoofer bioskop ganda 18-inci 5628.
Apa yang Penting Saat Memilih Subwoofer?
Saat memilih subwoofer, respons frekuensi yang diprediksi itu penting. Seperti yang kita'telah dijelaskan berulang kali, subwoofer raksasa dalam wadah kecil mungkin tidak menghasilkan output frekuensi rendah sebanyak subwoofer yang lebih kecil di ruang yang sama. Untungnya, kita dapat menggunakan perangkat lunak simulasi komputer untuk memprediksi subwoofer'kinerja. Membiarkan's lihatlah dua subwoofer yang mirip dengan apa yang sedang dipertimbangkan klien ini.
Respons Frekuensi Subwoofer
Respons frekuensi, dalam warna merah, dari Subwoofer B dalam enklosur tertutup 1-kaki kubik.
Seperti yang Anda lihat, kumparan suara'induktansi s melemahkan respon frekuensi tinggi dari driver. Dengan 1000 Hz, itu's turun 17 desibel dari output puncaknya di sekitar 85 hertz. Jadi menyatakan bahwa driver ini memainkan hingga 1,5 atau 2 kilohertz adalah menyesatkan dan menentang hukum fisika. Yang penting adalah seberapa banyak informasi frekuensi rendah yang dapat dihasilkan oleh subwoofer ini. Di ujung bawah, itu's turun 3 dB pada 50 Hz dan 10 dB pada 29 hertz.
Oke, mari's melihat driver asli dengan spesifikasi respons frekuensi yang diterbitkan lebih sempit.
Respons Frekuensi Subwoofer
Respons frekuensi, dalam warna kuning, dari Subwoofer A dalam enklosur berventilasi 1-kaki kubik yang disetel ke 35 hertz.
Hal pertama yang harus diperhatikan oleh perancang sistem audio mobil amatir pemberani kami adalah bahwa subwoofer ini memiliki respons yang jauh lebih datar melalui wilayah midbass. Mengapa? Pengemudi ini memiliki cincin korslet aluminium yang terpasang di motor. Cincin korslet membantu mengurangi induktansi secara dramatis. Cincin korslet juga mengurangi perubahan induktansi berbasis posisi kerucut yang dialami semua speaker. Pada akhirnya, cincin korslet secara dramatis mengurangi distorsi. Kedua driver memberikan output yang sangat mirip dalam enklosur ini terkait output frekuensi rendah. Apakah ini berarti mereka terdengar sama? Benar-benar tidak.
Seberapa Keras Itu Diputar?
Komponen kunci dalam merancang sistem subwoofer yang tepat adalah memastikan penanganan daya yang memadai berdasarkan ekskursi kerucut. Untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang topik ini, Anda mungkin ingin membaca artikel BestCarAudio.com tentang tamasya kerucut vs. distorsi.
Jika kita melihat grafik ekskursi kerucut vs. frekuensi untuk Subwoofer B, kita melihat bahwa subwoofer B melebihi spesifikasi nilai Xmax pada semua frekuensi di bawah 30 hertz saat digerakkan dengan 400 watt. Komponen suspensi (spider dan surround) biasanya dipilih berdasarkan spesifikasi geometri kumparan suara Xmax, sehingga distorsi mungkin menjadi signifikan jika didorong dengan kuat dengan penguat 400-watt. Tingkat daya 275 akan aman di semua frekuensi di enklosur ini, dan menjaga hal-hal di bawah 200 watt kemungkinan merupakan saran yang bagus.
Respons Frekuensi Subwoofer
Ekskursi kerucut vs. frekuensi, berwarna merah, dari Subwoofer B saat digerakkan dengan daya 400 watt.
Di sisi lain, Subwoofer A memiliki spesifikasi Xmax yang jauh lebih signifikan. Dia's baik di semua frekuensi pada 400 watt dan dapat menangani 775 watt tanpa koil suara meninggalkan celah. Peningkatan kemampuan ekskursi ini memungkinkan Subwoofer A menghasilkan output yang jauh lebih banyak. Ini juga berarti bahwa Subwoofer A kemungkinan terdengar lebih jernih dan lebih akurat saat digerakkan dengan 400 watt daripada Subwoofer B.
