Tahun ini menandai peringatan sepuluh tahun inisiatif "Satu Sabuk Satu Jalan" dan pembukaan kereta Tiongkok Eropa pertama di Pelabuhan Manzhouli. Sebagai pelabuhan darat terbesar di Tiongkok, Pelabuhan Manzhouli terletak di tengah Lingkaran Ekonomi Asia Timur Laut dan merupakan titik penting dalam jalur darat "Satu Sabuk Satu Jalan". Saat ini, tingkat peti kemas berat kereta api Tiongkok Eropa yang kembali melalui Pelabuhan Manzhouli telah mencapai 100 persen. Jumlah kereta api China Eropa yang beroperasi terus meningkat, dan semakin banyak produk bernilai tambah tinggi, memberikan dorongan baru pada kelancaran sirkulasi perdagangan dalam dan luar negeri. Sebagai pelabuhan darat terbesar di Tiongkok, Pelabuhan Manzhouli terletak di tengah Lingkaran Ekonomi Asia Timur Laut dan merupakan titik penting dalam jalur darat "Satu Sabuk Satu Jalan".
Sebagai pelabuhan darat terbesar di Tiongkok, Pelabuhan Manzhouli terletak di tengah Lingkaran Ekonomi Asia Timur Laut dan merupakan titik penting dalam jalur darat "Satu Sabuk Satu Jalan". Sejak kereta China Europe "Su Man Europe" pertama diluncurkan pada tahun 2013, kereta China Europe yang masuk dan keluar melalui pelabuhan kereta api Manzhouli telah membentuk jaringan titik penghubung dan jalur tenun, dan "lingkaran pertemanan" menjadi semakin besar. . Saat ini, 57 rute masuk dan keluar kereta reguler China Eropa telah dibuka, dan rute keluar menjangkau 28 kota di 11 negara Eropa, menyumbang hampir 30 persen volume lalu lintas kereta reguler China Eropa di seluruh negeri. Tempat pengumpulan kargo domestik telah mencakup lebih dari 60 kota seperti Tianjin, Changsha, Guangzhou, Suzhou, dll.
Dalam beberapa tahun terakhir, Mongolia Dalam telah berpartisipasi aktif dalam pembangunan "Sabuk dan Jalan", membangun jembatan penting bagi keterbukaan negara tersebut ke utara. Di masa depan, Mongolia Dalam akan terus giat mengembangkan perekonomian pelabuhan, mendorong perluasan dan peningkatan kualitas kereta barang Tiongkok-Eropa, secara aktif memupuk industri berorientasi ekspor, mendorong transformasi dari "saluran ekonomi" menjadi "saluran ekonomi", mempromosikan transformasi dari "ekonomi jalan raya" menjadi "ekonomi darat", dan mendorong pengembangan pelabuhan dan daerah pedalaman yang terkoordinasi.
