Setelah lima tahun, F1 kembali hadir di Shanghai, dan tahun ini menandai peringatan 20 tahun stasiun F1 China yang terik panas. Jadi, kami juga ingin membuat beberapa artikel tentang F1, seperti mencoba F1 dengan sound system.
Sebagai "pesawat darat", tata letak bodi F1 yang sangat ringan sama sekali tidak boleh "ternoda" oleh bagian-bagian yang tidak berkinerja baik. Selain itu, hambatan angin pada kecepatan sangat tinggi dan desain sunroof, mari kita lihat dulu kesulitan melengkapi F1 dengan suara.
Hakikat bunyi adalah getaran. Karena penggunaan komposit berbasis resin yang diperkuat serat karbon (CFRP) saat ini di kokpit F1, yang ringan dan kuat secara struktural, modulusnya yang tinggi menentukan frekuensi getaran yang relatif tinggi.
Frekuensi alami yang lebih tinggi menentukan bahwa material komposit serat karbon memiliki kemampuan penyerapan guncangan yang kuat, yang secara efektif dapat menghindari fenomena resonansi F1 saat berkendara dengan kecepatan tinggi.
Namun, pada saat yang sama, jika speaker dipasang di dalam mobil, gelombang suara juga akan “dimurnikan”. Selain itu, tidak ada kaca atau pantulan ruang lainnya di dalam mobil. Kesulitan pertama dalam memasang sistem audio F1 adalah merancang speaker berdaya tinggi yang dapat menggerakkan udara sepenuhnya dan langsung menggerakkan telinga.
Tapi itu tidak cukup. Media transmisi bunyi adalah udara. Saat berkendara dengan kecepatan tinggi di F1, udara di depan kabin akan membentuk pusaran, dan perbedaan kecepatan udara akan mengubah kinerja rambat gelombang suara di dalam kabin.
Jadi, mungkin penataan kaca depan akan memberikan performa yang baik pada mobil.
Selain itu, meski terdapat banyak tombol di setir F1, namun memilih lagu sepertinya agak sulit. "Antarmuka mobil" ini mempersulit mendengarkan musik. Untungnya, ada banyak modul nirkabel di dalam mobil, jadi mendengarkan streaming menjadi mudah.
Langsung dubbing di F1 terdengar seperti khayalan, apalagi pembalapnya memakai helm. Tapi, seperti saya, sepertinya ada merek audio lain - Baohua Weijian.
Kami berusaha keras dan menemukan Aston Martin Vantage Roadster F1 Edition, yang merupakan mobil balap jalanan berdasarkan safety car F1. Bisa dikatakan ini merupakan tambahan terbaru pada F1, terutama versi convertible, yang bisa mengembalikan keadaan F1 dengan lebih baik dengan sunroof.
Dan merek audio resminya adalah Baohua Weijian. (Harap diperhatikan: Perusahaan Hangzhou Yuyu dapat menyediakan layanan yang disesuaikan)
Hari ini, kami tidak akan menguji performa kendaraan ini, melainkan melihat apakah Baohua Weijian dapat memecahkan proposisi palsu "melengkapi F1 dengan audio".
Kokpit mobil ini tentu saja tidak bisa dibandingkan dengan F1, karena terdapat perbedaan material dan performa aerodinamis yang signifikan.
Namun, pendekatan Baohua Weijian untuk memecahkan masalah serupa. Seperti biasa, kami menyiapkan peralatan dan memulai pengujian. (Berbeda dari pengujian audio sebelumnya, proyek pengujian ini akan disesuaikan dan tidak diberi skor karena perbedaan tata letak kendaraan.)
Ini adalah speaker kelas menengah yang terletak di konsol tengah, yang juga merupakan speaker tertinggi di seluruh kendaraan. Tingginya hampir sama dengan speaker frekuensi tinggi di kedua sisi, dan bila dipasangkan dengan posisi duduk kendaraan yang lebih rendah, tingginya kira-kira setinggi leher pengemudi, yang juga mirip dengan efek naik level F1.
Tata letak ini membuat transmisi suara lebih langsung, begitu pula speaker bernada tinggi di kedua sisi sudut belakang jok memiliki tata letak serupa.
Desain lain yang sangat ditargetkan adalah dua speaker bass tertutup yang terletak di kaki, yaitu speaker udara tanpa penutup suara.
Teknologi serupa juga telah diterapkan di beberapa merek, memanfaatkan prinsip resonansi untuk melepaskan kekuatan speaker secara lebih langsung dan menghadirkan nuansa bass yang lebih kuat.
Tentu saja, beberapa speaker juga dirancang di belakang jok dan di atas serta di bawah pintu. Untuk model convertible dua pintu, dua tempat duduk, 10 speaker masih terbilang mewah.
Namun karena mengurangi pantulan suara, transmisi suara menjadi lebih langsung.
Dalam fase pengujian decoding, pertama-tama kami menggunakan tiga file pengujian teratas, yang mencakup file telur Paskah format pengkodean tersembunyi, file 7.1.4 yang melebihi spesifikasi decoding, dan masterband dengan tingkat pengambilan sampel yang tinggi.
Dalam pengujian sebenarnya, Vantage Roadster dapat dengan mudah memutar file master tape dan bahkan memecahkan kode file telur Paskah dengan lancar, jauh melebihi ekspektasi. Ini menunjukkan kepiawaian Baohua Weijian.
Karena desainnya yang convertible, mobil ini tidak dilengkapi sky channel sehingga file 7.1.4 tidak bisa diputar secara natural.
Secara khusus, berdasarkan hasil pengujian, kecuali beberapa kekurangan pada bagian nada tinggi, kualitas suara yang dihasilkan oleh pita frekuensi lain lebih unggul, dengan kemampuan bass yang kuat dan kekuatan pantulan yang sangat baik. Bagian kelas menengah dikontrol dengan baik dan dieksekusi dengan sempurna.
Dari data statis kendaraannya saja, Baohua Weijian telah menemukan solusi audio yang lebih baik untuk bodi kendaraan jenis ini.
Perlu disebutkan bahwa isolasi suara kendaraan juga sangat baik. Dalam lingkungan 40,7 desibel, uji pink noise dimainkan pada 70 desibel di dalam mobil, sedangkan pengujian di luar mobil hanya 47,5 desibel. Namun, hal ini mungkin juga terkait dengan struktur soft top kendaraan.
Mari kita lihat kembali kinerja pemosisian bidang suara. Toh Vantage Roadster memiliki ruang yang kecil, dan dengan dukungan speaker yang banyak, sulit membayangkan dayanya hanya 640W.
Dari segi penentuan posisi, pemosisian saluran 7.1 relatif akurat, dan keseluruhan suara condong ke kisaran ketinggian normal kepala depan dan belakang.
Soal aspek ekologi, bukan itu yang dipertimbangkan mobil ini. Konfigurasi USB flash drive dan Bluetooth sudah sangat wajar dan sejalan dengan positioning model F1.
Namun mode kendali yang dilanjutkan dari sistem Mercedes Benz Command terlalu retro, dan hanya bisa dikatakan bahwa sound system bukanlah jiwa dari mobil ini.
Tentu saja semua hal di atas hanyalah performa statis mobil ini. Dengan kecepatan tinggi, itulah lembar jawaban Baohua Weijian.
Karena keterbatasan dalam keselamatan jalan raya dan peralatan pengujian, kami melakukan serangkaian pengujian di jalan raya dengan mobil convertible terbuka. Kesimpulan yang kami ambil adalah jika F1 menambahkan sound system, mungkin jumlah lap dalam balapan akan berlipat ganda, karena mendengarkan musik balapan di trek sungguh menyenangkan!
